Mugen Seiki MTC-3 1:10 Baukasten

Mugen Seiki MTC-3 1:10 Baukasten

Weitere Informationen zu den Features des neuen Mugen MTC-3 folgen hier:

Mugen Seiki Artikelbeschreibung:

• Mugen Seiki freut sich, das neue MTC-3 Elektro-Tourenwagen-Kit ankündigen zu können. Der MTC-3 ist eine Weiterentwicklung der sehr erfolgreichen MTC-2 und MTC-2R Plattform. Der Prototyp wurde erstmals bei der IFMAR-Weltmeisterschaft 2024 eingesetzt, wo sich beide MTC-3 für das A-Main-Finale qualifizierten: Ronald Volker belegte Platz 4 und Jacob Cruz Platz 10.  
• Der MTC-3 kommt mit einem komplett neuen Design daher. Die einzigen Teile, die vom MTC-2R stammen, sind Antriebswellen, Spule, Diff und Antriebsriemen. Der MTC-3 verfügt über ein 1,5 mm starkes Aluminiumchassis, das sowohl auf Asphalt als auch auf Teppich hervorragend funktioniert. Das Topdeck-Design ist einzigartig und die kurzen Stoßdämpfer runden ein schönes neues Fahrwerkspaket ab.
• Nachfolgend finden Sie eine Liste von Merkmalen und Details über den neuen Mugen Seiki MTC3 1:10 Elektro-Tourenwagen.  
• Der MTC3 bietet verbessertes Handling, Tuning und Rundenzeiten!

Chassis

• Neues 1,5mm Aluminium-Chassis.
• Wird nur mit Standardschrauben verwendet (keine speziellen Schrauben erforderlich).
• Das neue Chassis bietet eine breitere Palette von Torsionssteifigkeitseinstellungen, um sich an alle Streckenbedingungen anpassen zu können. 
• Das neue Chassis macht die Option eines Carbon-Chassis überflüssig.
• Tieferer Schwerpunkt für verbesserte Kurvenlage (0,5 mm bzw. 0,7 mm).
• Das Chassisdesign hat weniger Überhang, um mehr Freiraum zu schaffen und die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass das Chassis die Streckenoberfläche berührt.

Aufhängung

• Neue Carbon-Unterarmkonstruktion.
• Neue Einstellbarkeit des Dämpfer- und Oberarmwinkels - keine Unterlegscheiben erforderlich, keine Unterlegscheiben, die verlegt werden können.  
• Schnellere und einfachere Setup-Einstellungen.

Motorträger

• Neu gestalteter Aluminium-Motorträger.
• Neue einstellbare Vorgelegewellenhöhe.
• Ermöglicht die Verwendung des Hauptzahnrads in der niedrigstmöglichen Position.
• Möglichkeit der Verwendung von 90-Zoll-Stirnrädern für einen großen Bereich von Kategorien und Streckenbedingungen (serienmäßig und modifiziert).
• Bessere Gewichtsverteilung.

Oberdeck

• Neue Carbon-Topdecks mit verbesserter Position des Topdecks im Fahrzeug.
• Neues Topdeck, bei dem die oberen Schottwände komplett entfernt werden können.
• Einfacher Zugang zum Differential, ohne dass etwas anderes als das hintere Topdeck demontiert werden muss.
• Neue Schottwände mit kompaktem Design

Stoßdämpfer

• Die neuen Dämpferbrücken werden direkt an die Spanten geschraubt - es werden keine zusätzlichen Teile benötigt (kann in fester oder aktiver Position verwendet werden).
• Neue kurze Stoßdämpfer sorgen für einen niedrigeren Schwerpunkt und eine verbesserte Geometrie.
• Neue Auswahl an ultrakurzen Dämpfern.
• Geringeres Gewicht des Dämpferpakets.

Neue Bodyposts

• Leichtere Montage der Karosserie.
• Die Vorderseite hat zwei Abstände, um die Vorbereitung der Karosserie zu erleichtern.
• Hinten stehen drei Optionen für die Karosseriebefestigung zur Verfügung (horizontal, vertikal und horizontal mit zusätzlichem Teil zur Befestigung in der Flügelstrebe der Karosserie).
• Das Heck verfügt über einen einstellbaren Federwegstopper, der im Bausatz enthalten ist.  

Weitere neue Merkmale

• Neue Körperstütze, die im MTC3-Bausatz enthalten ist. 
• Neue Oberarme mit neuem Design unter Verwendung einer 6-mm-Kugel.
• Zwei Bodystop-Positionen.
• Leichter Stoßfänger - die obere Platte aus Carbon enthält einen einstellbaren Begrenzer für den Federweg.